隨著新能源技術(shù)的快速發(fā)展與環(huán)境污染壓力的增大等眾多因素影響，各國(guó)政府都陸續(xù)出臺(tái)了對(duì)燃油車的相關(guān)限制，和對(duì)新能源汽車進(jìn)行大力扶持。新能源汽車市場(chǎng)的前景看似一片光明，但對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，這塊蛋糕越做越大，越來(lái)越難分。也意味著新能源汽車市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰。

作為新能源汽車的重要組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車輛的綜合表現(xiàn)。目前，市面上的新能源車采用的電池種類各不相同，比如：磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鎳氫電池氫燃料電池等；在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的新能源汽車市場(chǎng)，提高續(xù)航里程、增加電池壽命是提高競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

在電池的生產(chǎn)過(guò)程中水分的高低對(duì)電池的壽命有著非常大的影響，目前市場(chǎng)上電池水分測(cè)定的技術(shù)方法zui常用的是加熱失重法和卡爾費(fèi)休法，由于鋰電池行業(yè)所測(cè)樣品含水量極低，加熱失重法水分測(cè)定儀的精度達(dá)不到，所以zui準(zhǔn)確的方法是采用卡爾費(fèi)休水分測(cè)定儀+卡式加熱爐來(lái)進(jìn)行檢測(cè)。

儀器與分析原理

檢測(cè)設(shè)備：AKF-BT2015C鋰電池水分測(cè)定儀

分析原理：樣品用卡氏加熱爐密封進(jìn)樣小瓶裝載，用頂空瓶連接器密閉后進(jìn)入加熱槽中，樣品中的水分（還可能有其他揮發(fā)性的溶劑）以蒸氣的形式*釋放，通過(guò)干燥載氣（如干燥的空氣或者氮?dú)猓┯身斂掌拷?jīng)加熱伴管路轉(zhuǎn)移到KF滴定杯中，然后卡爾費(fèi)休水分測(cè)定儀進(jìn)行檢測(cè)并顯示測(cè)量數(shù)據(jù)。